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2009年振华港机应对金融危机自有妙招

2021-11-16 来源:黑龙江工程机械网

2009年振华港机应对金融危机自有“妙招”

“都说全球海运进入寒冬,可我们不怕,我们有绝招、办法多,每年都要拿世界第一,让世人看看‘中国制造’的本事。”每次订单签约会上,振华港机公司总裁总是话语铿锵,慷慨激昂———“2009年,我们要完成350亿元产值,同比增长25%”。金融危机中,振华港机短短2个月,4笔大单,总价值近6亿美元。

2月17日一单签下8000万美元,9台大型散货装卸设备将竖立巴西淡水河谷矿山上;之前,2月5日拿下5000万美元合同,22台轨道吊将成为高雄新港区的“钢铁卫士”;而就在1个多月前,迪拜港一口气揽下价值3.4亿美元的87台振华设备,台湾地区阳明公司预定了1亿美元的8台振华桥吊。如今独占全球港口机械78%的市场。

振华港机,让中国“钢铁巨人”屹立世界各个角落;振华人,有胆有识。当“振华四号”碰上狡诈凶狠的索马里海盗时,船员们使出智勇双全的振华式招数,令荷枪实弹的海盗落荒而逃。 真正了解振华的人知道,赢得市场的青睐、赢得社会的尊重,振华港机靠产品、靠服务,更靠的是一种优秀的企业文化,一种振兴中华的昂扬士气。

这便是企业的软实力。每一个来到振华港机参观的人,都会感到一种“气场”,不服气、不认输、不懈怠,憋着一股劲在不断创新,从不轻言退缩。所谓独门武器,都是振华洞悉市场需求、真正自主创新的成果,每一项,都很管用,能够领袖群伦,能让对手汗颜。

就拿整机运输船队来说吧。桥吊、轨道吊,都是大家伙,高的将近100米,造好了,如何运输?过去,这种活都交给专业运输公司,可对方要价高,开口就是百万美元,而且时间说不准,振华被卡住了喉咙。“卡住了,就把鱼刺拔出来”,振华一狠心,决定自己造船、自己运输。于是,从1994年起,振华第一条整机运输船成功投运,到今天已经形成26艘船的庞大队伍,时间完全自己掌控。客户们惊叹方便省时。

再看看双40英尺集装箱起重机。本世纪之前,无论是三菱、三井、现代等国际机械巨头,所制造的集装箱起重机都是一样,一次只能抓起一个集装箱。为什么不能是两个、三个呢?振华人想到了,看准了,大胆地试,大胆地闯。于是,在振华,双40英尺集装箱起重机横空出世,投产两年,接订单就有200余台,使得码头装卸效率提升50%以上,这样的产品,何愁没市场。港口客户们蜂拥振华,“赶集”订货。

在振华港机,管彤贤思考时的表情印在每一个员工的脑海中。“一看到老管沉思,就知道他在琢磨新点子,一有金点子,就会请科研人员马不停蹄地研发,”振华港机的员工们如是说。

“企业生活在市场竞争的漩涡之中,随时有灭顶之灾。依靠什么求市场、求发展?依靠什么与强争锋?除去产品的质量、价格、售后服务外,就只能是不停的自主创新”———在管彤贤眼中,创新,是企业持续发展、彰显王者风范的不竭动力。

于是,在振华港机,新点子、新办法、新思维总是不停地冒出来。

从英文比赛、打字比赛到“找产品毛病论文”评优———一个个公司内的评比,不落俗套;

符合欧、亚、非各国各地区要求的多用插头转化器,包含纳米科技的擦眼镜布———连送给客户的小礼品,振华都动足脑筋;

为了鼓励创新,企业内每年用于奖励科技创新的总金额超过千万元,单项大奖超过100万元,一批批科技人员获评“振华功臣”,大照片配上红花,挂在公司进门处的大堂内。

正是在这样的创新环境下,“高矮两只小车”的双小车岸桥、能吊起3个集装箱的桥吊、八绳防摇系统、跨箱搬运车,诸多新产品层出不穷。平心而论,并非每一个产品都是市场的宠儿,有些产品推广并不顺利,可从未听到过公司内的责怪声。对创新中的失误,振华从上到下都比较宽容,因为,只要5个、10个新品中有一个被广泛运用,振华就开拓了市场新边疆,引领全球港机新潮流。

有个故事,彰显振华创新中的大气。前两年,振华港机曾把全球10余家同行请到上海,参观长兴制造基地,可以任意拍照,若需要还可以奉送图纸资料。不少欧美竞争对手一看吓一跳,直叹这基地太厉害,有的干脆就此关门。

这就是振华攻略之一:走自己的路,让竞争者无路可走。

用人之道不拘一格

到振华采访,有一点让所有媒体记者印象特深:刚与满头白发的公司副总裁聊好,下一位被采访的高层竟然换成“毛头小伙”,头衔一样。怪了!

原来,公司高层有的年逾古稀,有的仅及而立,群贤毕至,少长咸集。

公司总工程师邬显达,年近八旬,爬到桥吊顶端没问题。公司遇到什么技术疑难杂症,邬总大多会冲在前头,“火线”作业。这样的“老大哥”,确是一宝啊!

但如果谁说“老管喜欢用老同志”,公司上下都会摇头。

看一看振华24人高管团队,平均年龄47岁。公司副总裁中,主管开发的田洪40出头,主管质检的黄庆丰才35岁;公司一些重要的开发、管理的中层岗位上,竟然有“80后”。“只喜欢用老同志,谁说的!创新离不开年轻人。”

振华用人的标准到底是什么?说起来很简单,就是12字“真经”:肯操心,能着急,有办法,出手快。在这用人标准的四句话中,找不到“资历”、“学历”、“年龄”的字眼。

用管彤贤的话来解释:很多事情操心不操心,大不一样;但是有些人光操心不着急也不行,很多智慧是“着急”出来的。我们有些事情,也是逼到一定程度,才急中生智。再就是遇事要拿得出办法,有些管理者,组织纪律性强,遇到事情就请示汇报,觉得这样就行了,即使有想法,也是没办法,结果很多问题就积聚在那里,这不行。在振华,遇到事情必须要拿出办法,才算你的本事。最后是出手要快,公司发展日理万机,必须“今日事今日毕”。

振华的技术创新团队中,既有科班知识分子,外语、计算机样样在行,又有充满热情、动手能力强的“行伍出身”。有意思的是,作为全球同行的龙头老大,振华招收的并不全是名牌大学毕业生,也大量录用中专生,来担任工程师助手。这样,工程师就从事务性工作中解脱出来,实际上“解放了生产力”。近年来,已有250多名中专生在振华安家,使得整个人才队伍梯度分明,根底扎实,“生丑净旦”和“跑龙套”相得益彰。

振华对于人才的关心备至是沪上出了名的:白领买房,公司提供无息贷款;买车,公司出面拍买牌照额度;春秋两次出游,从国内景点延伸到欧洲;每次上海有国外知名乐团的演出,公司总是包下大量座位,出资一半,请员工观看,而不少场次上,管总裁还手持大把演出单,站在门口迎候,一张张递到员工手中。有一次,在请员工观看马友友的大提琴演奏前,公司还专门请专业提琴手到公司上课———如何欣赏大提琴,管彤贤坐在最前面,细心地记着笔记。

据说,国外常常有猎头公司找到振华的技术骨干,动辄开价年薪10万美元以上,得到的回答却是众口一词:不!

爱国之道振兴中华

产品创新、人才战略,都是振华取胜的奥秘。而在振华,有一股昂扬士气,更是这个企业不断进取的原动力,这就是“振兴中华”的激情。

先看这样的故事:

2008年4月,美国有线电视新闻网(CNN)主持人卡弗蒂发表辱华言论,在中国企业中,振华港机第一个高调站起来,严词声明,壮怀激烈:“把中国高质量、高技术产品说成‘垃圾’。我们看来此人是集无知、傲慢、愚昧于一身……我公司无比愤慨”。“如果卡弗蒂‘敢在铁证面前再次叫嚣(来自中国的大型集装箱机械)是‘垃圾’,我们会立即到美国请律师以诽谤罪起诉他。”振华港机公司官方网站上在这则声明旁配上原文影印件,落款为“上海振华港口机械(集团)股份有限公司四万职工”,并加盖“上海振华港口机械(集团)股份有限公司”公章。声明一出,在网上网下引起热议———是啊,美国东西海岸都在用振华的设备,振华的话语有分量!

还有,管彤贤每一次自己撰写讲话稿,不可能漏掉这样的话:“我们打败了国外对手”,“让世界瞧瞧‘中国制造’”。

这股士气,这般壮语,自然是干出来的。这并不是简单狭隘的民族主义感情,而是一种让世界听到中国声音的市场动力。

其实,早在16年前,振华100万美元注册,在机械行业籍籍无名,可他们提出的目标惊世骇俗:要让全球的集装箱港口都用上我们的桥吊!当时,“大话”没人信。可振华港机就是硬碰硬,一开始就到高手如云的国际市场闯荡。刚进入时,振华备受冷落,对手谗言相向,可振华人咬咬牙,偏向虎山行。到1992年末,加拿大温哥华港终于决定将一台集装箱起重机产品交给振华做,机会来了,拼了命都要做好,振华像做工艺品一样来建造这个“庞然大物”,不求利润,只求客户满意,就这样,振华第二年又拿到温哥华的订单,之后几年接连抢占加拿大、美国等东西海岸的港口市场。

正是在“振兴中华”的口号下,振华要求每个干部,特别是高管都“身先士卒”,不拿高薪,不配秘书,办公室布局十分简朴。管彤贤的办公室和总裁办合在一起,连个屏风都没有,一个屋子10多号人,老管坐在最里面,打个电话整个办公室都听得到。而记者也曾注意到管彤贤腕上的手表,上面印着ZPMC,价值顶多100元。

高管垂范,一心谋发展;员工士气旺,紧紧瞄准世界第一。这样的企业精神,让振华港机始终破浪前行,直挂云帆济沧海。面对仍未见底的国际金融海啸,他们智慧应对,谋划长远,在“以钢为纲”的前提下,积极向海洋工程市场进军。2009年产值预计增长70亿元,将以350亿元创历史新高,不仅如此,还将提供8000个就业机会,并持续让4.5万名职工收入保持两位数增长。

大风起兮云飞扬,振华港机走四方。

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