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合肥第三轮轨道交通建设规划新建8条线路后期存在变化可能

2021-11-16 来源:黑龙江工程机械网

合肥第三轮轨道交通建设规划新建8条线路 后期存在变化可能

昨日,记者从合肥市轨道公司获悉,该市轨道交通4、5号线工程可行性研究报告获省发改委批复通过,这也标志着4号线、5号线项目建设工作进展顺利,很快将开工建设。与此同时,记者从合肥市第三轮轨道交通建设规划环评公示中发现,该市在2018年~2025年间,有望新建8条线路。

规划中的7号线或从高新区起步,沿着长宁大道向南延伸进入经开区,随后改为西北-东南走向,沿着明珠大道、杭埠路、繁华大道、始信路、锦绣大道、玉龙路、紫云路等道路,直到巢湖岸边。

2号线将从最东边的三十埠站延伸至肥东县,3号线将从南段方兴大道站向南延伸至肥西县城,4号线则将从中途另起一段,向西南方向延伸。

轨道交通4号线线路西端起于鸡鸣山路站,终至东方大道站,线路全长41.34公里,共设31座车站,均为地下站。其中,换乘站11座,平均站间距1370米,最大站间距2991米,最小站间距783米。该线路西端设科学城车辆段,线路北端设龙子湖停车场。全线设联络线两处,在丰乐河路站设与6号线联络线,在祁门路站设与3号线联络线。 4号线线路车辆采用6B编组,项目估算总投资281.22亿元。

轨道交通5号线工程南起滨湖新区云南路站,北至庐阳区汲桥路站,线路基本走向为:云南路-云谷路-上海路-河北路-繁华大道-南站综合交通枢纽-庐州大道-南二环-宿松路-金寨路-蒙城路-丽水路-太和路。线路全长约40.2公里,均为地下线敷设。全线共设33座车站,均为地下站,平均站间距约1.22公里,项目估算总额309.34亿元。

规划中的6号线整体呈现东西走向,预计与望江路部分重合,最东边与2号线的延长线在肥东县城交汇。

规划中的9号线整体呈东北-西南走向,从新站区延伸到肥西县,并与类似走向的3号线有两处交汇点。

规划中的8号线呈南北走向,从长丰南下,穿过老城区,抵达滨湖新区。

对于市民一直关注的S1线(机场线),本轮规划中,仅涉及S1线一期工程从高铁南站延伸至合肥新西站,未来或有可能继续延长至新桥机场。

根据省发改委批复文件要求,4、5号线需尽快落实下穿合福、合武、宁西等铁路方案,并按程序报铁路管理部门批准;需进一步落实沿线土地利用规划,专题开展沿线土地利用和物业开发研究,提高项目效益;需优化线路和车站工程方案,依法确定征地拆迁范围,合理控制建设规模和投资;需加强项目全过程的风险管理,确保项目顺利实施和安全运营;需做好施工期间的地面交通和组织工作,降低对城市交通的影响。

据相关人士透露,合肥市第三轮轨道交通建设规划仍在制定中,后期还存在变化的可能性,最终方案需要以国家相关部门的批复为准。

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